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开学季即将到来，很多学生已经拿到美国大学offer，
你是否已经买好赴美的机票；
许多留学生将初次踏出国门，
恨不能插上一双“隐形的翅膀”，
直接飞抵大洋彼岸的美利坚。
当然，直航稳妥又轻松，
不过——直飞不是你想飞，
想飞就能飞~
很多学生不得已需要经历转机，
这种情况下，你该如何处理呢？
哪些情况需要转机
01学校在村里
TOEFL JUNIOR阅读篇目里曾经有句话：“They (North American cities) were just overgrown villages compared to the great urban centers of Europe, the Middle East and China.” 换句话讲，除去NYU和UCLA等大学，全美大部分高校都可以说是在“村”里。
CMU（卡内基梅隆大学）就是这么一所悲剧的学校。按理说匹兹堡怎么也是宾州第二大城市，全美也能排的上号，奈何当地国际机场就是没开通中美直航……这就是所谓的“不转也得转”。
02土豪不懂我的痛
直航好直航妙，直航贵到嗷嗷叫。以哥大为例，如果你不是拥有特别的购票技巧，总能淘到便宜的机票直飞纽约，就只能直面直航与转机的巨大差价——入学高峰期时，一两倍都是小case。话说回来，有这数百刀的差价，你为什么不拿去交学费或付房租？悄悄说一句，优惠季推出的特价机票也大多是含中转的哟~
03入学前顺道去快活
总有那么些航空公司的转机政策让你抑制不住想去浪一浪的心。比如转机时间动辄大半天的卡塔尔航空，满足一定条件可以申请免费食宿，有不少会玩的小伙伴特意选卡航，就是为了入学前顺道再去快活快活。另外，赴美时在中国香港转机的话，可以过境停留七天，无需港澳通行证——多么好的游览机会！世界那么大，趁转机去看看！机场免税店那么多，转机不买更待何时！
总而言之，如果机票选得好，适当的中转可以让你玩得开心又省钱。当然，旅途时间和风险的增加则不可避免。不过总有一些联程航班效率惊人，和直飞的差距小到可以忽略不计。看图说话：北京至底特律中转只用15h58m，而直航需要13h28m，也就是一部电影的时间差嘛……
新手转机，购票需谨慎
一般而言，不推荐中转超过两次，也不建议购买不同航空的非联程机票，因为出现麻烦的可能性较高，而且解决起来并不容易。为免在遇见问题后面条泪呐喊“如果当初”，让我们首先做好如下功课：
顾名思义，“中转”的关键在于“转”，旅客要中途在某地下飞机，再去换乘另一航班。而经停跟火车停站类似，虽然也是飞行途中在某机场落地，却并不需要尚未到达最终目的地的旅客下机。经停时间通常较短（二小时上下），目的往往是飞机加油或上下一部分乘客，其余人则坐同一班飞机继续前行。
购票时二者都会显示为“Connection in XX（机场名）”，不过经停会标注“No plane change”，所以如果几段连续航程的航空公司和航班号都相同，就是经停没跑啦！
看图说话：CX 888是从中国香港飞去纽约、途中在温哥华经停的航班。这就意味着到达温哥华后你无需下机，更不需要办理过境签证——但也只能通过小小舷窗看看机场，借此想象一下加拿大风光了。在下机活动腿脚和省去中转功夫中选哪个，就请自由决定啦！
千万不要以为转机和在北京转地铁一样简单。为精准了解中转手续和准确预估转机时间，请先回答下面的问题：
Q1. 你是否需要换航站楼？需要的话，机场交通方式是什么？
往返中美两国，若中转机场在二者之一境内，则几乎必然要换。因为国内国际航班不在同一航站楼，除非该机场小到只有一栋楼。拿芝加哥机场举个例子，UA的国际到达在T5，而国内段航班在T1，两栋航站楼是小火车连接的，距离可想而知。
坐南航中转更复杂：广州白云机场国际到达和国内出发距离微妙，小编曾先下机坐摆渡车（机上座位靠后的话还得排队等第二辆甚至第三辆，因为一辆放不下所有乘客），绕过大半个机场进门，再冲去换楼里的电瓶车（同样需要排队），六到八个人一辆，集体被拉去另一片区，还得继续拖着行李一路跑向登机口……虽然理论上走中转通道换个楼层即可，但这个通道它晚上会关闭！而且南航不像国泰有工作人员引领联程转机，可怜的小编差点迷失在半夜空荡荡的白云机场，血泪教训啊同学们！
即便在一国境内中转，若前后两段航线不是同一家航空公司，也很可能要换航站楼。比如乘坐美国航空（AA）到达纽瓦克国际机场（EWR），到达航站楼在B，而下一班是达美航空（Delta），人家在A出发——奔跑吧兄弟！
Q2. 你要不要出关/入关？
要的话就意味着交通堵塞。如果乘坐美联航（UA）班机飞向匹兹堡，中途在纽约转机，就必须在JFK（肯尼迪国际机场）办理出关手续。换句话讲，要先闯过华容道才能最终到达登机口，距离和时间都会（显著）增加。
不要轻易挑战一小时！通常来说三小时比较稳当，考虑到延误可能性，两小时的中转时间都未必足够，而且持续转场会很疲劳，给自己留出充裕的休息时间比较好。尤其是购买非联程机票或航空公司不一致的联程票的朋友，no zuo no die just don’t try.
话说回来，有些联程票的航空会做出赔付保证。例如国泰（Cathy Pacific）声称在中国香港国内转国际50min完全足够，万一因他们的失误（好比前一班延误太久）造成乘客赶不上第二班飞机，公司承担全责，即提供解决方案与补偿。如果你选择挑战一下，请确保不会因个人机动过低造成限定时间内中转失败。
那么，我们要如何预估中转的大概耗时呢？
时间段A
根据中转距离和交通方式估算。例如国际转国内换航站楼，坐机场快线加走路要X min。
时间段B根据出入境需求和中转机场政策估算。具体耗时取决于机场热门度，通常出关较快（十分钟到半小时），而入关偏慢（往往至少半小时），至于洛杉矶国际机场这种地狱难度的，入关拖上两三小时那都不算事儿……
温馨提醒，紧急情况下可以尝试和前方排队者商量，或寻求机场工作人员帮助，一般大家都会同意你插队。另外对于国际航空，一些航空公司会为超紧迫转机者提供帮助。
时间段C根据机票类型和行李需求估算。首先强调一下，中转机票分为联程和非联程两种，同一航空公司的联程机票最为方便。非联程机票的最大问题在于，一旦需要托运行李，中转时你就得先取再托折腾一遍，这个耗时很难把握。
各大机场寄存规定不同，请详询工作人员。费用一般按寄存时间、行李体积和重量一并计算，而允许寄存的最长期限也有区别。上海浦东国际机场（PVG）是两个月内都能存取，而北京首都国际机场（PEK）因游客量过大，最多提供24小时。最重要的是，请一定保存好寄存收据！丢了这张纸和遗失行李也没啥区别了……
总之，时间段A+时间段B+时间段C=中转时间。其中不少因素个人无法控制，所以预估时请留足余量，别总想着挑战自我……另外，为确保中转时通勤顺利，我们还必须准备好各类所需材料，以便随时应对检查。
一言以蔽之，我们要准备好材料、行李、着装和通讯，还要先了解机场周边环境以未雨绸缪。
“基本材料”涉及国际航线时，材料永远是嫌少不嫌多。可参照下面的checklist
√ 护照+有效签证（B-1/B-2持有人切记完成EVUS登记）
√ I-20 / DS-2019表（含有效签字，校方和本人的）
√ 登机牌（上面一般贴着行李寄送单）
√ 小红本小黄本（以防边检抽查）
√ 双币信用卡和一定当地现金（你永远不知何时会产生消费需求）
√ 中转地通行证/签证（取决于当地政策，请提前查询）
√ 其他中转国家/地区所需材料（请提前咨询当地机场）
建议同时带好二代身份证，国内转机时若出现问题，也好以不变应万变。上述材料全部装在文件袋里，方便随时拿取。
“手提行李”
详询具体航空规定，一般来说提一个登机箱，再背或者挎一个尺寸别太夸张的包都OK。带登机箱的问题是，奔跑在中转途中时会比较累，需要出入关安检时开箱有些麻烦。需特别注意的是：
√ 电子产品单独放置，电源线和锂电池打包放在一个袋子里
√ 液态化妆品和药品等单独打包，最好放在透明袋子里
√ 若在机场免税店购买商品，在最终目的地出关前都切忌拆包
√ 利器（小剪刀等）和大瓶液态物品（如隐形眼镜药水）尽可能全部托运
如果事前分门别类放好物品，安检和出入关时都会特别省心。同时也请注意着装，最好方便穿脱，不带金属饰物，鞋也别穿太复杂的——安检时有的机场就是会让你脱鞋摘腰带啊，会穿的话省事儿又避免尴尬。
俗话说天有不测风云，转机时出现意外情况的可能性不能排除，万一航班延误、超订或取消，你总是希望能和家人朋友及时沟通的。要想随时保持与外界的联系，请注意：
√ 携带电量充足的手机和充电宝。飞机上一般有USB充电接口，别到了下机才满机场转悠和别人抢有限的插口……
√ 寻找“拯救世界”的Wi-Fi。很多机场都会免费提供，不过有的有时限（比如JFK只让你享受半小时），还有的付费网速才够用。当然，如果你是个壕，航空公司的贵宾休息室总是有单独高速无线网的，星爸爸等咖啡店或饭店也可能有顾客专属的免费Wi-Fi。
总之！在出发前如果不能了解清楚中转机场和目的地机场的Wi-Fi情况，或者要转乘其他交通工具，请务必选择以下两种方案之一，确保不会失联。
不同运营商的开通条件有区别，移动旗下多个客户品牌的要求也不一样，请电话详询你的运营商。不过总的来说，几乎都要求预存话费数百元，漫游费也贵到让人想要吃土。但归根结底，有备无患总是好的，为了省钱你可以只发短信不打电话……温馨提示，对于大陆电话卡，港澳台也是需要漫游的哟！
B. 提前买好美国电话卡Wi-Fi信号的可靠性是个谜（美国机场尤其如此），而且离开覆盖范围你就会马上失联。对赴美留学生来说，网络信号是基本需求，短信通话功能则更为重要。没有电话卡，要怎么联系接机、给亲朋好友报平安、查询导航、打Uber，甚至是在紧急情况下（比如被关小黑屋）联系学校或使馆？提醒学生，提前买好美国电话卡。
C.周边环境：
如果转机时间过长需要过夜，而你坐的又不是财大气粗包住宿的卡航，预先调查选定落脚地就很重要了。机场附近往往有酒店，不过价位通常较高，有时间游玩的话，还不如直接去市内住。若懒得折腾或希望省钱，也可以选择夜宿机场，就是舒适度和安全性难以保障，需三思而后行。另外，提前研究食宿交通有助于决定携带现金额度，打车购物时心里也会更加有谱。
好的，现在你已经查好了交通，算清了时间，备完了所有必需品——然而还没到放松的时候！在放飞想象憧憬旅途之前，稳妥起见，还是让我们先来研究一下，天有不测风云时该如何处理。
中转有风险、赔付需依据
行李丢了去哪找？航班延误怎么办？航班取消谁来管？遇见overbook（超额订票）被强制下机，是否能够获取补偿？要想处变不惊，及时有理地维护自己的合法权益，请提早做做功课，别太指望临时抱佛脚。
无论直航还是中转，最好是订票时就把风险降到最低，防患于未然。首先，请睁大你的火眼金睛，仔细查看退票改签说明，将条件和费用了然于心。例如下图这班国航飞机，虽说允许起飞前退票或改签，但手续费高达1300元。特别提醒，很多打折机票都规定不得退票，下决定前可要谨慎考虑哟！
其次，建议购买航空保险，用不上它你应该开心，一旦不幸需要动用，至少也能挽回部分损失。一般预订机票交款前，网站都会让你选择是否购买保险（通常一二百元），请提前查看具体覆盖范围和赔付条款。忘了买也不要紧，到机场后可以去销售柜台补购，不过可能需要排队填表，耗时长短就难以估计了。
最后，让我们来重点讲讲，万一转机途中不幸出现状况该怎么处理。
今年四月的UA事件让overbook这个概念火爆一时。事实上，虽然机票超售是普遍现象，真正出现航班超员情况的概率却不高。如果真遇上了，航空公司通常会在check-in时询问是否有乘客愿意做志愿者，即放弃本班飞机换乘公司重新安置的航班，并借此获得一定补偿（现金、食宿或等额代金券）。若补偿力度达到上限也无人响应，航空公司有权随机抽取旅客令其无偿下机，一旦人品不足碰上了，建议先乖乖配合，再和工作人员沟通“re-accommodate”事宜。
无论是延误还是取消，都会造成一系列连锁反应，给乘客带来一堆麻烦。悲剧的是，因为天气或机场管制等原因，世界各大机场这两种情况都屡见不鲜，我们只能做好心理准备，以不变应万变。
如果你买的是非联程票：
说明前后两张机票不产生联系，因此前一航班出现状况影响后续航班搭乘时，后一家航空公司概不负责，而前一家航空负责与否和赔付多少则取决于公司政策（基本别太指望）。正因如此，大家购票时请务必考虑清楚“手动档”的风险，尽量多留中转时间以防万一。
有问题找航空公司。哪怕前后不是一家航空，但只要是同一联盟的成员，就都得帮你解决问题。所以首先，深呼吸，保持冷静，保持微笑。
a. 承运人是原因所在的话，比如机械故障、航班调整、机组问题等，航空公司承担差价；
b. 若原因与承运人无关，而是天气或管控等的锅，乘客就只好自认倒霉，自行承担一切新产生费用。
各大航空这方面规定基本一致，到官网的“机场服务”或“常见问题”版块即可查看，也可直接搜索“航空公司名+航班取消延误政策”。
无论买的是哪种机票，要是遇上航班延误/取消，而你又行程很赶或不满意航空公司的重新安排，试试退票后重购新票也未尝不可。在此前提下的相关规定可参看各航空条款中“非自愿退票”部分，通常来说，未使用的客票可退还已付票款，而已部分使用的机票则可退还一定差额。重要的是，“自愿退票” 条款与此差异很大，请做好充分调查再下决定！
